ASH ATLANTIC
Bulk Carrier
Marshall IsCurrent Trip
| Trip Time | 12 days |
|---|---|
| Trip Distance | 2333.50 nm |
| AVG Speed | 11.2 Knoten |
| MAX Speed | 15.2 Knoten |
| Tiefgang | 5.4 m |
| AVG Wind | 15.2 knots |
| MAX Wind | 27 knots |
| MIN Temp | 9.1°C / 48.38°F |
| MAX Temp | 29.5°C / 85.1°F |
| Position erhalten | 4 m alt |
Current Position
| Länge | 29.82975° |
|---|---|
| Breite | 40.74690° |
| Zustand | Moored |
| Geschwindigkeit | |
| Kurs | 86° |
| Gebiet | Sea of Marmara |
| Station | T-AIS |
| Position erhalten | 4 m alt |
Info
Information
Die aktuelle Position von ASH ATLANTIC befindet sich in Sea of Marmara mit den Koordinaten 40.74690° / 29.82975°, wie von AIS am 2024-04-18 02:48 an unsere Schiffsverfolgungs-App. Die aktuelle Geschwindigkeit des Schiffes betragt 0 Knoten und befindet sich derzeit im Port von DERINCE .
Das Schiff ASH ATLANTIC (IMO: 9470844, MMSI: 538007470) ist Bulk Carrier das wurde im Jahr 2008 ( 16 Jahre alt ) gebaut. Es segelt unter der Flagge [MH] Marshall Is.
Auf dieser Seite finden Sie Informationen zur aktuellen Position des Schiffes, zu den zuletzt erkannten Hafenanlaufen und zu aktuellen Reiseinformationen. Wenn die Schiffe nicht von AIS abgedeckt werden, finden Sie die neueste Position.
Die aktuelle Position von ASH ATLANTIC wird von unseren AIS-Empfangern erkannt und wir sind nicht fur die Zuverlassigkeit der Daten verantwortlich. Die letzte Position wurde von den Ais-Empfangern unserer Schiffsverfolgungs-App aufgezeichnet, wahrend sich das Schiff in Deckung befand.
Der aktuelle Entwurf von ASH ATLANTIC, wie von AIS gemeldet, betragt 5.4 meter
Weather
| Temperature | 15.9°C / 60.62°F |
|---|---|
| Wind Speed | 3 knots |
| Direction | 122° ESE |
| Pressure | 999.3 hPa |
| Humidity | 53.9 % |
| Cloud Coverage | 12 % |
Featured Company
Last Port Calls
| Port | Arrival | Departure | Time In Port |
|---|---|---|---|
 DERINCE |
2024-04-17 08:06 | ||
 AVEIRO |
2024-03-30 18:03 | 2024-04-04 18:27 | 5 d |
 BILBAO |
2024-03-23 04:45 | 2024-03-25 18:36 | 2 d |
| DERINCE |
2024-03-09 22:53 | 2024-03-12 19:11 | 2 d |
| AVILES |
2024-02-21 13:39 | 2024-02-28 21:19 | 7 d |
| AVEIRO |
2024-02-13 07:42 | 2024-02-20 08:29 | 7 d |
| DERINCE |
2024-02-01 23:00 |
SUEZ CANALLast Trips
| Origin | Departure | Destination | Arrival | Distance | |
|---|---|---|---|---|---|
| AVEIRO |
2024-04-04 19:27 | DERINCE |
2024-04-17 11:06 | 2333.50 nm | |
| BILBAO |
2024-03-25 19:36 | AVEIRO |
2024-03-30 18:03 | 529.02 nm | |
| DERINCE |
2024-03-12 22:11 | BILBAO |
2024-03-23 05:45 | 2735.61 nm | |
| AVILES |
2024-02-28 22:19 | DERINCE |
2024-03-10 01:53 | 2642.90 nm | |
| AVEIRO |
2024-02-20 08:29 | AVILES |
2024-02-21 14:39 | 355.11 nm | |
| DERINCE |
2024-02-02 02:00 | AVEIRO |
2024-02-13 07:42 | 2404.50 nm |
Events
| Zeit | Ereignis | Details | Position / Ziel | Information |
|---|---|---|---|---|
| 2024-04-17 22:09 | geänderter Status | Moored Default |
40.74680 / 29.82867
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: Kurs: 85° |
| 2024-04-17 22:00 | geänderter Status | Default Moored |
40.74680 / 29.82867
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: Kurs: 85° |
| 2024-04-17 18:21 | geänderter Status | Moored Default |
40.74688 / 29.82875
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: Kurs: 84° |
| 2024-04-17 18:15 | geänderter Status | Default Moored |
40.74683 / 29.82867
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: Kurs: 84° |
| 2024-04-17 12:51 | geänderter Status | Moored Default |
40.74682 / 29.82867
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: Kurs: 85° |
| 2024-04-17 12:48 | geänderter Status | Default Moored |
40.74683 / 29.82868
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: Kurs: 85° |
| 2024-04-17 08:24 | geänderter Status | Moored Under way using engine |
40.74675 / 29.82867
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: Kurs: 84° |
| 2024-04-17 08:14 | STOP Bewegung | DERINCE |
40.74670 / 29.82863
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: 0.2 kn Kurs: 83° |
| 2024-04-17 08:06 | ZIELHAFEN |
DERINCE |
40.74448 / 29.82613
[TR] DERINCE
|
Geschwindigkeit: 2.2 kn Kurs: 27° |
| 2024-04-17 07:25 | START Bewegung | 1.05 nm, South West of IZMIT |
40.74458 / 29.90972
TR DRC
|
Geschwindigkeit: 3.2 kn Kurs: 222° |